2.7萬多個座椅消失？巨型觀禮臺會“變魔術”

　　9月30日上午，天安門廣場上的紅飄帶景觀中間還空空蕩蕩，10月1日天一亮，一個東西長超170米、南北縱深超130米、最高處達6.5米、需要邁58級臺階才能登頂?shù)木扌陀^禮臺，出現(xiàn)在廣場上!觀眾可以站在2層樓高的地方俯瞰閱兵儀式和群眾游行。

　　見證奇跡的時刻才剛剛開始。國慶當晚8時，聯(lián)歡晚會登場，白天還整整齊齊安裝在觀禮臺上的2.7萬多個座椅消失了，觀禮臺中間30米的甬道填滿了，變身成華麗的舞臺。

　　10月2日早上再看廣場，一個巨大的祝福祖國花籃綻放，觀禮臺又神秘消失了!

　　5小時進場搭建完成，3小時變身聯(lián)歡活動大舞臺，3小時完成撤場。巨型觀禮臺如同魔術表演一般出現(xiàn)、精準拼裝、變形、快速消失，能走、會變!

　　背后了不起的“魔術師”，是北京建工安裝集團的建設者們。

　　在天安門廣場上搭建臨時觀禮臺，對北京建工安裝集團來說很熟悉。

　　“從1984年慶祝新中國成立35周年首次承接天安門臨時觀禮臺搭建任務，到慶祝新中國成立40周年、50周年、60周年，紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，北京建工安裝集團5次承擔天安門臨時觀禮臺搭建任務，10次承擔‘向人民英雄敬獻花籃儀式’記者臺搭建任務。”北京建工安裝集團副總工程師吳剛介紹。為迎接新中國成立70周年，安裝集團在眾多競爭對手中脫穎而出，再度受命，再進天安門廣場。

　　作為新中國成立70周年慶�；顒拥闹匾�保障設施，臨時觀禮臺項目主要為國慶慶祝大會觀禮嘉賓提供觀禮平臺，包括廣場內(nèi)、外兩個區(qū)域。

　　與以往不同，這次搭建提出了一些前所未有的要求。

　　“以往搭建需要15天，拆也需要10天�？蛇@次，9月30日廣場上要舉行敬獻花籃儀式，有觀禮臺的話往北拍天安門全擋住了，所以得等到儀式結(jié)束后才能搭。10月1日中午，閱兵和群眾游行結(jié)束后觀眾才能撤離。但當天晚上8點就要舉行聯(lián)歡活動，觀禮臺得承擔舞臺功能，還得撤座椅做舞臺裝飾。10月2日凌晨，廣場上還要搭建祝福祖國的大花籃，觀禮臺必須連夜撤出來，給花籃搭建留出時間。”吳剛介紹。

　　密集的活動安排留給搭建觀禮臺的時間，從15天壓縮到5個小時，必須有顛覆性的創(chuàng)新方案才行。

　　安裝集團項目團隊開始海量查閱國內(nèi)外資料。在此過程中發(fā)現(xiàn)，航天萬山公司生產(chǎn)的一種特種車輛，用在造船廠里，看上去就像是長了轱轆的平板車，沒有駕駛室、沒有車斗，卻可以前后左右360度轉(zhuǎn)向，馱著一段段船體拼裝到一起。

　　看臺，能不能也用這種車輛馱著，一段一段拼起來?

　　看臺什么樣，車輛要多大，車輛和看臺之間如何連接，馱上看臺后車輛之間如何拼接，車輛如何前往廣場、如何撤離……安裝集團與設計單位反復研究、論證、計算、實驗、推演，最終確定，采用特種運輸車車載觀禮臺單元模塊、現(xiàn)場整體拼裝方式來完成這次任務。

　　既要保證觀禮臺有足夠的強度和剛度，又要實現(xiàn)輕量化和反復拆裝，導致觀禮臺的結(jié)構(gòu)非常復雜，設計、加工、運輸、搭建難度都非常大。

　　按照方案，廣場內(nèi)的觀禮臺低區(qū)現(xiàn)場搭建，中區(qū)和高區(qū)由32輛馱著看臺模塊的特種車輛組成。高區(qū)每個模塊長35米，寬8.75米;中區(qū)每個模塊長37.4米，寬8.75米。中、高區(qū)看臺和模塊車分別停放在北京市35中學原址操場和北京坊的空地上，9月30日下午進場搭建。10月1日中午觀禮結(jié)束后，2.7萬余個座椅全部拆除，再進6臺模塊車，把觀禮臺中間的甬道填滿，觀禮臺移交給聯(lián)歡晚會，布置成舞臺。當晚的活動結(jié)束后，再將這些“巨無霸”撤走。

　　航天萬山公司負責提供40輛特種車輛(包括兩輛備用);北京建工集團負責看臺模塊的生產(chǎn)、座椅的安裝拆卸以及觀禮臺進場搭建、撤場的整體組織，北京公交集團負責組織司機。

　　為了操控這些大塊頭，北京公交集團選拔培訓了60名“司機”。

　　“其中操作員40人，指揮員20人。因為這種車輛沒有駕駛室，人站在地上拿著遙控器操作。遙控器像個小電瓶似的，比西瓜還沉。”公交集團項目負責人黃惠波介紹，“以前我們開的車最長18米、3軸的。這種車最長37.4米、16軸，太長了，必須還得有指揮員。”

　　其中一個有趣的細節(jié)是，公交集團為保障國慶群眾游行等活動，已經(jīng)出了4000名司機，所以參加這個項目的沒有一位是職業(yè)司機，“主體是車輛保修工，還有炊事員、電工等。”黃惠波笑著說。但大家都經(jīng)過了艱苦的訓練，從春天訓練到秋天。

　　“當天，第一輛定位車先到，按照地上畫好的線，四點定位，先把車停好，再調(diào)整車上馱的看臺模塊的高度，并讓四角落地。都調(diào)整好以后，后面的車輛再一輛輛貼上去，一輛輛調(diào)整。”黃慧波說，項目要求車輛之間的縫隙不能超過30毫米，但大家刻苦訓練，做到了不超過10毫米;車上馱的看臺模塊高差不超過10毫米，大家做到了不超過3毫米。

　　同樣辛苦的還有負責拆裝座椅的工人，約2200人要在2小時內(nèi)拆除2.7萬多個座椅。

　　“我們把看臺分六個大區(qū)，再分為若干個小版塊，對應每組30個人，負責拆除、裝車、清掃垃圾。”座椅拆裝工作的負責人劉四釗今年37歲，來自安徽，他介紹，負責用電動扳手起釘子的要經(jīng)過培訓，選擇活躍的年輕人;負責往車上抬座椅的，選擇年紀稍大體力好的;負責開叉車的是技術工;細心的婦女們負責清掃工作。

　　“雖然累，特別激動，在天安門廣場上的時候，感覺國家兵強馬壯，非常自豪!”劉四釗說。

　　北京建工安裝集團整合航天萬山公司、祥龍物流公司、中石化銷售北京石油公司、公交集團、北奧盛典公司等7家單位的力量，經(jīng)過3個月的加工、1個月演練、轉(zhuǎn)場、合練，臨時觀禮臺歷時五個月，終于全部準備就緒。

　　“從35中學原址到天安門廣場，全長約3.5公里。停放在這里的23輛模塊車一輛接一輛全開出去，光車隊就長1.5公里，非常壯觀!全世界還沒有人這么做過，我們是首創(chuàng)!”吳剛說，“攜大國重器在盛典時刻亮相天安門廣場，表達對祖國的無限忠誠與祝福，是我們建工人為新中國慶祝生日的特殊方式。”