第三屆中國進(jìn)博會(huì)智慧出行論壇成功舉辦，知名主持人畢嘯南主持

　　2020年11月6日，由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織投資和技術(shù)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)與第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)聯(lián)合主辦的“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”在上海順利舉辦，著名主持人畢嘯南主持大會(huì)。

　　論壇聚集了一大批知名度高、行業(yè)影響廣泛的專家，與國內(nèi)外汽車行業(yè)利益攸關(guān)方開展高層對(duì)話，分析行業(yè)發(fā)展所面臨的重點(diǎn)、難點(diǎn)，并多角度出發(fā)進(jìn)言獻(xiàn)策。

　　第四次工業(yè)革命作為一次范式變革，正以前所未有的演變速度、規(guī)模、范圍和復(fù)雜性從根本上改變生產(chǎn)、消費(fèi)乃至整個(gè)社會(huì)，其所產(chǎn)生的技術(shù)以及商業(yè)模式創(chuàng)造了大量新機(jī)會(huì)。隨著機(jī)器人、人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、新能源、增材制造等引入汽車產(chǎn)業(yè)，未來智慧出行正經(jīng)歷前所未有的重大變革。

　　汽車，是工業(yè)時(shí)代最具代表性的產(chǎn)品，汽車行業(yè)也是全球價(jià)值鏈最有代表性的產(chǎn)業(yè)之一。中國是除了美國和歐洲之外的全球三大汽車制造中心，也是全世界增值最快的市場，特別是新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等在中國發(fā)展迅速。智慧城市的發(fā)展是城市化、工業(yè)化、信息化的三化融合。智慧出行關(guān)系到未來城市的工業(yè)化程度與便利化水平，對(duì)實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的包容與可持續(xù)發(fā)展(ISID)有重要意義，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)包容與可持續(xù)工業(yè)發(fā)展的必要路徑與需求。

　　今年年初，受疫情影響，中國“世界工廠”大面積停工、供貨中斷，短期內(nèi)對(duì)全球供應(yīng)鏈沖擊顯著，尤其是在汽車零部件行業(yè)，隨著中國疫情防控手段提升，中國國內(nèi)汽車市場強(qiáng)勁復(fù)蘇，中國已成為全球資本與海外人才的“避險(xiǎn)地”。

　　今年，第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)(以下簡稱“進(jìn)博會(huì)”)汽車展區(qū)“創(chuàng)新升級(jí)”，開設(shè)智慧出行專區(qū)。專區(qū)規(guī)劃面積7000平方米，聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙、車路協(xié)同、控制系統(tǒng)、核心傳感器等智慧出行細(xì)分板塊，展示企業(yè)最前沿產(chǎn)品和最新發(fā)展構(gòu)想，促進(jìn)世界汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展和技術(shù)變革。

　　在此背景下，為充分發(fā)揮進(jìn)博會(huì)人文交流平臺(tái)、開放合作平臺(tái)作用，用好中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織投資和技術(shù)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)(UNIDO ITP Network)與中國國際進(jìn)口博覽局圍繞“智慧引領(lǐng) 通向未來”主題共同主辦第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”，聚集一批知名度高、代表性強(qiáng)、行業(yè)影響廣泛的產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者和優(yōu)質(zhì)企業(yè)代表，與國內(nèi)外汽車行業(yè)利益攸關(guān)方開展高層對(duì)話，分析行業(yè)發(fā)展所面臨的重點(diǎn)、難點(diǎn)，多角度出發(fā)為產(chǎn)業(yè)包容性可持續(xù)發(fā)展進(jìn)言獻(xiàn)策，開拓汽車產(chǎn)業(yè)思想碰撞、理念交流、互促進(jìn)步“大平臺(tái)”和“新航道”，打造百家爭鳴、萬花齊放的汽車產(chǎn)業(yè)密集發(fā)聲新高地的同時(shí)為全球汽車行業(yè)注入全新活力。

　　福特中國信息技術(shù)副總裁、信息技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人侯新海先生;SAP中國高級(jí)副總裁董志剛先生;百度智能駕駛事業(yè)群組、戰(zhàn)略合作副總經(jīng)理聶育仁先生;小馬智行副總裁兼上海公司總經(jīng)理王皓俊先生;博澤中國區(qū)研發(fā)副總裁王瓊先生;高通公司中國區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人徐晧先生;寶馬集團(tuán)大中華區(qū)政府事務(wù)副總裁姚曉蓉女士;滴滴集團(tuán)副總裁陳楠;騰訊智慧交通副總裁施雪松;中國太平洋保險(xiǎn)股份有限公司董事長顧越;京東方高級(jí)副總裁路寬等嘉賓出席論壇。

　　在回答主持人畢嘯南關(guān)于“中國智慧出行的發(fā)展階段及終極想象”的問題時(shí)，大家一致認(rèn)為，未來三到五年中國的智慧出行將實(shí)現(xiàn)車路行一體化，但達(dá)到大規(guī)模的無人駕駛則至少需要十到十五年以上。汽車是繼手機(jī)之后人類未來最大的智能商品，汽車未來不僅僅是一個(gè)通行工具，更是人類的一個(gè)生活場景。

　　百度智能駕駛事業(yè)群組、戰(zhàn)略合作副總經(jīng)理聶育仁先生認(rèn)為，未來整個(gè)移動(dòng)出行的終局，可以總結(jié)成一站式、無人化、車路行的一體化。一站式就比較好理解，未來的MaaS平臺(tái)肯定會(huì)有超級(jí)的APP，所有的老百姓在那個(gè)APP上輸入目的地，用各種各樣的方式銜接，一站式的購票可以自動(dòng)地結(jié)算。無人化也比較好理解，就是現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)際上在中美，大家能看到一些案例，已經(jīng)在落地、商業(yè)化運(yùn)營。

　　后面的一體化主要講的是因?yàn)槟壳暗慕煌ㄆ�車和出行、運(yùn)輸行業(yè)分散在不同的部門管理，未來在若干年以后，它可能會(huì)走向車、路和出行融合的一條路，我們稱之為“ACE”，ACE可能會(huì)融合。

　　小馬智行副總裁兼上海公司總經(jīng)理王皓俊先生認(rèn)為，目前來看，可能會(huì)把汽車本身看作是出行的方式，汽車本身是生活的一部分，生活質(zhì)量也好以及生活形態(tài)也好、生活內(nèi)容也好，都在這一部分里面能體現(xiàn)出來，就是說工具本身的概念越來越模糊了，而是成為本身形態(tài)的一部分。

　　高通公司中國區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人徐晧先生認(rèn)為，從車的角度來說，不要把車作為純技術(shù)的東西，將來的車解決現(xiàn)在的痛點(diǎn)，痛點(diǎn)是什么?人太多、車太多，駕駛不方便。將來一個(gè)是提高效率，一個(gè)是減少危險(xiǎn)性。如果說現(xiàn)在出去游玩，開車不是一個(gè)方法，你到了一個(gè)景點(diǎn)，看景點(diǎn)是主要，未來的出行可以把技術(shù)做到開車的部分也可以是娛樂的部分，如果自動(dòng)駕駛能夠完全做到，它能夠非常有效、安全地把你送到目的地，你去目的地過程中也是親子的過程，也是和親朋好友娛樂的過程，開車是很大的時(shí)間量，上班有的時(shí)候來回兩個(gè)小時(shí)，怎么把車作為一種娛樂，這是我們需要解決的問題。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)政府事務(wù)副總裁姚曉蓉女士認(rèn)為， 中國汽車行業(yè)這幾年還是走了一個(gè)學(xué)習(xí)曲線，開始很極速，大家很熱情澎湃研究各種各樣的技術(shù)，現(xiàn)在到了相對(duì)比較冷靜、認(rèn)真腳踏實(shí)地做事情的時(shí)候，所以我覺得有這樣的學(xué)習(xí)曲線。第二個(gè)，大家應(yīng)該保持開放、合作、創(chuàng)新的思維方式，不能再禁錮原有的模式，才能夠有顛覆性的突破。第三個(gè)，因?yàn)橹袊�人還是非常喜歡技術(shù)，而且對(duì)于技術(shù)的接受心理準(zhǔn)備會(huì)更好一些，這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用，包括智慧出行的一些解決方案，中國應(yīng)該會(huì)比其他的市場走得更快。