“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下 雅迪電動車須以創(chuàng)新為要

　　面對當(dāng)今全球百年之未有大變局,加之新冠疫情的侵襲,經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展受挫,國家審時(shí)度勢,推出內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)并行的“雙循環(huán)新發(fā)展格局”,這一舉措對我國電動車行業(yè)而言,可謂“十四五”時(shí)期的首要“關(guān)鍵詞”。我國是兩輪自行車、兩輪電動車的產(chǎn)銷大國作為電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊,雅迪在2020年實(shí)現(xiàn)了1000萬輛的銷量,成為兩輪電動車行業(yè)的全球領(lǐng)跑者。

　　在2020年底舉辦的“雅迪科技全球倍增戰(zhàn)略峰會”上,雅迪集團(tuán)控股創(chuàng)始人董經(jīng)貴放出豪言壯語:"兩輪電動車是個(gè)大行業(yè),未來全球可以達(dá)到萬億規(guī)模,而雅迪的目標(biāo)是占據(jù)35%以上的市場份額!" 同時(shí),雅迪集團(tuán)控股創(chuàng)始人錢靜紅也表示:雅迪會持續(xù)高度重視“科技自立”,加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　民營企業(yè)作為構(gòu)建雙循環(huán)體系的生力軍、主力軍,對于促進(jìn)提升經(jīng)濟(jì)具有重要的戰(zhàn)略地位。雅迪董經(jīng)貴對此表示,中國民營經(jīng)濟(jì)是中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在經(jīng)濟(jì)體制雙循環(huán)格局下,必須集中力量辦好自己的事。而雅迪就首要是集中精力提升科技創(chuàng)新能力。只有不斷的突破創(chuàng)新,企業(yè)才能不斷挖掘市場需求,取得可持續(xù)發(fā)展動力,方能贏得客戶的認(rèn)可,更好的將科技創(chuàng)新的成果普惠社會。

　　雅迪YC300電踏車創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂,是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力,也是企業(yè)發(fā)展的源動力和核心競爭力,更是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。近年來,雅迪集團(tuán)研發(fā)的新品不斷。以電踏車為例,隨著電踏車行業(yè)的飛速發(fā)展,不少電動車企業(yè)都開始加大電踏車的研發(fā)力度,雅迪也不例外。2020年雅迪就推出了一款YC300電踏車。據(jù)悉,該車在續(xù)航與壽命方面進(jìn)行了升級,最大的亮點(diǎn)是80公里的續(xù)航,另外該車既能提供自行車的人車互動體驗(yàn),也能提供電動車的自動智能科技。

　　在雅迪集團(tuán)控股創(chuàng)始人董經(jīng)貴看來,積極響應(yīng)“十四五”規(guī)劃,高度重視“科技自立”、堅(jiān)持自主創(chuàng)新,是雅迪電動車能夠在2020逆境中率先復(fù)蘇,“暢通”雙循環(huán)發(fā)展路徑的關(guān)鍵。雅迪董經(jīng)貴表示,“耗時(shí)7年時(shí)間,我們最終推出了國際領(lǐng)先的凸極電機(jī)技術(shù),為了研發(fā)墨烯電池,我們也進(jìn)行了上千次的反復(fù)試驗(yàn)。在緊密關(guān)系電動車發(fā)展方向的“卡脖子”領(lǐng)域 ,我們一直在不斷加大投入,通過持續(xù)不斷的內(nèi)生性創(chuàng)新,打通國際電動車市場的貿(mào)易壁壘,價(jià)格壁壘,競爭壁壘,重塑國產(chǎn)電動車在全球價(jià)值鏈分工中的參與度和地位。”

　　雅迪電動車越南北江生產(chǎn)基地投產(chǎn)

　　堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,方能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)延伸、轉(zhuǎn)型、升級,不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值,繼而形成增長新動力,推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量快速發(fā)展。“如今雅迪電動車,在全球已經(jīng)完成九大高端生產(chǎn)基地的布局,累計(jì)出口海外83個(gè)國家和地區(qū)。”雅迪集團(tuán)控股創(chuàng)始人錢靜紅介紹道。無論是雅迪石墨烯電池,還是一體式側(cè)掛電機(jī)、自適應(yīng)電機(jī)、智能控制系統(tǒng)等,均贏得了全球新能源出行市場的認(rèn)可和追捧。