“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下 雅迪電動車須以創(chuàng)新為要

　　面對當今全球百年之未有大變局,加之新冠疫情的侵襲,經濟全球化的發(fā)展受挫,國家審時度勢,推出內循環(huán)與外循環(huán)并行的“雙循環(huán)新發(fā)展格局”,這一舉措對我國電動車行業(yè)而言,可謂“十四五”時期的首要“關鍵詞”。我國是兩輪自行車、兩輪電動車的產銷大國作為電動車行業(yè)的領頭羊,雅迪在2020年實現了1000萬輛的銷量,成為兩輪電動車行業(yè)的全球領跑者。

　　在2020年底舉辦的“雅迪科技全球倍增戰(zhàn)略峰會”上,雅迪集團控股創(chuàng)始人董經貴放出豪言壯語:"兩輪電動車是個大行業(yè),未來全球可以達到萬億規(guī)模,而雅迪的目標是占據35%以上的市場份額!" 同時,雅迪集團控股創(chuàng)始人錢靜紅也表示:雅迪會持續(xù)高度重視“科技自立”,加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

　　民營企業(yè)作為構建雙循環(huán)體系的生力軍、主力軍,對于促進提升經濟具有重要的戰(zhàn)略地位。雅迪董經貴對此表示,中國民營經濟是中國社會主義市場經濟的重要組成部分。在經濟體制雙循環(huán)格局下,必須集中力量辦好自己的事。而雅迪就首要是集中精力提升科技創(chuàng)新能力。只有不斷的突破創(chuàng)新,企業(yè)才能不斷挖掘市場需求,取得可持續(xù)發(fā)展動力,方能贏得客戶的認可,更好的將科技創(chuàng)新的成果普惠社會。

　　

 

　　雅迪YC300電踏車創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂,是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力,也是企業(yè)發(fā)展的源動力和核心競爭力,更是構建新發(fā)展格局的重要抓手。近年來,雅迪集團研發(fā)的新品不斷。以電踏車為例,隨著電踏車行業(yè)的飛速發(fā)展,不少電動車企業(yè)都開始加大電踏車的研發(fā)力度,雅迪也不例外。2020年雅迪就推出了一款YC300電踏車。據悉,該車在續(xù)航與壽命方面進行了升級,最大的亮點是80公里的續(xù)航,另外該車既能提供自行車的人車互動體驗,也能提供電動車的自動智能科技。

　　在雅迪集團控股創(chuàng)始人董經貴看來,積極響應“十四五”規(guī)劃,高度重視“科技自立”、堅持自主創(chuàng)新,是雅迪電動車能夠在2020逆境中率先復蘇,“暢通”雙循環(huán)發(fā)展路徑的關鍵。雅迪董經貴表示,“耗時7年時間,我們最終推出了國際領先的凸極電機技術,為了研發(fā)墨烯電池,我們也進行了上千次的反復試驗。在緊密關系電動車發(fā)展方向的“卡脖子”領域 ,我們一直在不斷加大投入,通過持續(xù)不斷的內生性創(chuàng)新,打通國際電動車市場的貿易壁壘,價格壁壘,競爭壁壘,重塑國產電動車在全球價值鏈分工中的參與度和地位。”

　　

 

　　雅迪電動車越南北江生產基地投產

　　堅持技術創(chuàng)新,方能引領產業(yè)延伸、轉型、升級,不斷優(yōu)化產業(yè)結構、提升產業(yè)價值,繼而形成增長新動力,推動企業(yè)實現高質量快速發(fā)展。“如今雅迪電動車,在全球已經完成九大高端生產基地的布局,累計出口海外83個國家和地區(qū)。”雅迪集團控股創(chuàng)始人錢靜紅介紹道。無論是雅迪石墨烯電池,還是一體式側掛電機、自適應電機、智能控制系統等,均贏得了全球新能源出行市場的認可和追捧。