海爾“潮汐空調(diào)”強在哪?可變分流，冷暖更強

　　在家里的常用電器中，空調(diào)是最受人喜歡的，因為它可以在夏天帶來清涼，在冬天帶來溫暖。但近年來，時有發(fā)生的極端天氣讓人們對空調(diào)的抱怨多了起來：高溫不冷、嚴寒不熱。用戶納悶，怎么一遇高溫和嚴寒，空調(diào)就“失靈”了呢?

　　因為按照目前的國家標準，空調(diào)器正常的工作溫度范圍是-7℃到43℃。一旦超過這個范圍，空調(diào)的制冷制熱效果就大打折扣甚至會停機“罷工”。一直以來，行業(yè)在這方面都難有突破。

　　8月中上旬，海爾發(fā)布的“潮汐空調(diào)”在空調(diào)制冷制熱基礎(chǔ)性能方面就向前邁了一大步。這一新品的出現(xiàn)，被西安交通大學黃東教授稱為空調(diào)器強化換熱領(lǐng)域的標志性事件。那么這款空調(diào)強在哪?在科技�？勺兎至餍驴萍嫉膽�(yīng)用，讓海爾“潮汐空調(diào)”的冷暖實力更強。

　　空調(diào)制冷制熱效果差?“潮汐空調(diào)”冷暖更強

　　傳統(tǒng)空調(diào)一遇高溫和嚴寒，制冷制熱效果差，其實都是因為共用一個冷媒流路導致的。制冷時室外機散熱，需要管路支路少;制熱時室外機吸熱，要求管路支路多。為解決這一少一多的內(nèi)在需求矛盾，現(xiàn)有的單一固定流路只能取折中值，導致空調(diào)冷熱都不能達到最佳效果。

　　

　　海爾“潮汐空調(diào)”應(yīng)用的可變分流技術(shù)就可以很好的解決這個矛盾。同一套換熱系統(tǒng)，通過柔性調(diào)整冷媒流路的支路數(shù)和管路排布，讓制冷和制熱時冷媒流路各自獨立、互不干擾，制冷、制熱循環(huán)都能處于最佳狀態(tài)。這個原理就好比我們常見的潮汐車道，當車流量大但車道數(shù)量有限時，借助潮汐車道就可以靈活改變車輛行駛方向，加快交通效率。經(jīng)實機測試，相較于普通1.5P一級空調(diào)，海爾“潮汐空調(diào)”最大制冷量可提升10.5%，最大制熱量提升11.7%，冷暖實力更強勁。

　　在8月中上旬，新上市的海爾“潮汐空調(diào)”——金剛?cè)鹞蹩照{(diào)開展了一場-10℃制熱大挑戰(zhàn)。將海爾的“潮汐空調(diào)”和普通空調(diào)的外機分別放在﹣10℃的冰柜中同時檢測兩個產(chǎn)品的出風溫度，開機一分鐘后，海爾“潮汐空調(diào)”出風溫度達到48.4℃，而普通空調(diào)只有43.9℃，說明在低溫環(huán)境中，海爾“潮汐空調(diào)”依然具備更快的制熱速度、更好的制熱效果。

　　強冷暖更耗電?可變分流能做到更省電

　　除了制冷制熱需求，人們買空調(diào)時，能不能省電也是重要因素。一般來說，極端高溫或低溫環(huán)境，不僅會影響空調(diào)的冷熱效果，還會消耗過多的能源。人們擔心空調(diào)高制冷、高制熱，也會帶來高能耗。海爾“潮汐空調(diào)”恰恰相反。

　　

　　海爾空調(diào)創(chuàng)新的可變分流技術(shù)，突破階梯非對稱并聯(lián)多流路等阻均液、基于全年能源消耗效率“系統(tǒng)-部件”擇優(yōu)技術(shù)及超低壓差通斷閥結(jié)構(gòu)設(shè)計等三項關(guān)鍵技術(shù)，能同時實現(xiàn)冷熱效果最佳、全年運行效率顯著提升。經(jīng)權(quán)威機構(gòu)中家院檢測，海爾“潮汐空調(diào)”全年能效比國家標準新一級能效同匹數(shù)的空調(diào)高出12%，是行業(yè)同匹數(shù)段最高能效的節(jié)能空調(diào)。按照用戶使用時長測算，十年就能省出一臺空調(diào)錢。

　　都說空調(diào)制冷是本分，制熱是能力。圍繞用戶需求，海爾空調(diào)不斷創(chuàng)新科技，做好制冷的本分，做強制熱的能力，并以綠色家電產(chǎn)品和全場景解決方案，為用戶打造健康、舒適的綠色生活場景，成為越來越多人的選擇。據(jù)GfK中怡康數(shù)據(jù)顯示，海爾空調(diào)上半年實現(xiàn)“行業(yè)第一高增，高端第一份額”的好業(yè)績，且截至目前年累份額持續(xù)保持在20%以上。