面對(duì)造車“兩座大山”:程維終于甩包袱,何小鵬撒幣“續(xù)夢(mèng)”
這也意味著,滴滴持續(xù)兩年的造車計(jì)劃終止,滴滴CEO程維最終還是放棄了造車夢(mèng)。滴滴研發(fā)的MONA車型,后續(xù)將由小鵬汽車完成量產(chǎn)研發(fā)和銷售。
放棄的原因,可能與資質(zhì)問題以及盈利問題有關(guān)。通過造車資產(chǎn)換取了小鵬汽車股權(quán),也算是一筆劃算的買賣,造車投入沒有打水漂。
而小鵬汽車接盤,則順勢(shì)推出15萬(wàn)元左右的第二品牌,并且還能獲得滴滴在To B領(lǐng)域的銷量支持,再?zèng)_擊一波銷量有戲了?
滴滴放棄造車:資質(zhì)問題還是盈利問題
滴滴在造車上的嘗試由來(lái)已久。
2018年,滴滴與理想汽車前身車和家宣布成立桔電出行,計(jì)劃共同推出一款純電MPV。但后來(lái)美團(tuán)入股理想汽車,而美團(tuán)和滴滴在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,于是理想和滴滴終止了合作。
2019年,滴滴再與比亞迪(246.710, 11.18, 4.75%)合資成立了美好出行(杭州)汽車科技有限公司。2020年雙方合作推出定制網(wǎng)約車D1,通過司機(jī)向滴滴平臺(tái)租賃的方式,對(duì)外出租使用,以2B模式為主。
不過,滴滴的目標(biāo)未止于此,還在嘗試2C場(chǎng)景的造車。
2021年,網(wǎng)傳滴滴成立代號(hào)為“達(dá)芬奇”的造車業(yè)務(wù)。滴滴也開始從四處挖人,有媒體當(dāng)時(shí)報(bào)道,滴滴造車開出的條件普遍是漲薪40%至50%,“原來(lái)在傳統(tǒng)車企多少薪酬,滴滴加50%。”
除了研發(fā)團(tuán)隊(duì),造車資質(zhì)也十分重要。
此前有消息稱,滴滴新能源汽車由國(guó)機(jī)智駿代工,而且要對(duì)國(guó)機(jī)智駿位于江西贛州的工廠進(jìn)行施工改造。今年3月,也傳出了滴滴入股國(guó)機(jī)智駿的消息。當(dāng)時(shí)國(guó)機(jī)汽車(7.430, 0.20, 2.77%)發(fā)布公告稱,國(guó)機(jī)智駿是國(guó)機(jī)汽車的參股公司,持股比例40%,不納入公司合并報(bào)表范圍。經(jīng)公司自查并向國(guó)機(jī)智駿了解,國(guó)機(jī)智駿目前正在與多家潛在投資者進(jìn)行商務(wù)洽談。截至本公告日,上述洽談未取得最終結(jié)果,洽談過程沒有涉及應(yīng)當(dāng)披露的事項(xiàng),公司及國(guó)機(jī)智駿均未與其他企業(yè)簽署意向協(xié)議或合作協(xié)議。
據(jù)公開資料,這座新能源車工廠投資80億元,規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛/年。但國(guó)機(jī)智駿自身的銷量并不理想,因此滴滴如果入股后,為滴滴造車代工,也是不錯(cuò)的選擇。
不過,代工合作一事,雙方還未有官宣消息,滴滴造車業(yè)務(wù)就迎來(lái)了賣身。
近兩年,確實(shí)有不少造車新品牌卡在了造車資質(zhì)上。比如李一男的自游家,因?yàn)橘Y質(zhì)問題命運(yùn)多舛;百度與吉利的合作品牌集度汽車,為了資質(zhì)也更名為極越汽車;小米也是近日剛剛傳出獲得造車資質(zhì)的消息,但還未獲得小米官方的確認(rèn)。
除了資質(zhì)問題,造車的重資產(chǎn)投入,或許也是滴滴放手的原因之一。滴滴出行公布的2023年一季度財(cái)報(bào)顯示,滴滴2023年第一季度營(yíng)收為427.12億元,較上年同期的358.48億元增長(zhǎng)19.1%,但歸屬于股東的凈虧損為11.60億元,上年同期則為凈虧損162.76億元。雖然虧損收窄,但仍未從虧損泥潭走出。
小鵬接盤:再?zèng)_擊一波銷量?
小鵬選擇接盤滴滴造車業(yè)務(wù),首要的考慮還是銷量問題。
小鵬與滴滴戰(zhàn)略合作的核心,就是打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng),預(yù)計(jì)于2024年開始量產(chǎn),項(xiàng)目代號(hào)“MONA”。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在溝通會(huì)上表示,MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始,該品牌會(huì)To C為主,兼顧To CB。MONA車型的品牌少數(shù)的SKU針對(duì)共享出行,最主要的SKU是打造高等級(jí)的無(wú)人駕駛。通過與滴滴的合作,打造15萬(wàn)級(jí)別的爆款,在這個(gè)價(jià)位的車型,同樣會(huì)引入NGP,推動(dòng)科技普惠,科技平權(quán)。
在銷量預(yù)期上,何小鵬表示,對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的銷售競(jìng)爭(zhēng)力是非常樂觀的,至少年銷量10萬(wàn)以上,預(yù)期要遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字。“A級(jí)市場(chǎng)要有非常大的量,對(duì)智能的規(guī)模和收益有巨大的放大價(jià)值。”他說(shuō)。
實(shí)際上,小鵬接手的MONA車型,滴滴此前已經(jīng)投入大量資金研發(fā),小鵬會(huì)在滴滴前期工作基礎(chǔ)上,完成MONA車型的量產(chǎn)研發(fā)和銷售。
并且,小鵬此次收購(gòu)的方式是,小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股,收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力,滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是滴滴用造車的資產(chǎn)換取了小鵬的股權(quán),小鵬此次收購(gòu)中并未付出現(xiàn)金。
另外,小鵬通過此次收購(gòu),還將成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)。雙方將在多個(gè)領(lǐng)域探索互利共贏的長(zhǎng)期合作機(jī)會(huì),包括在滴滴平臺(tái)上小鵬車型的運(yùn)營(yíng)、品牌營(yíng)銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國(guó)際市場(chǎng)方面的合作。
正如何小鵬提到的,新品牌除了2C還會(huì)兼顧2B,這也是現(xiàn)階段一些新能源品牌拉升銷量的重要手段之一。比如比亞迪、廣汽埃安、哪吒汽車等。
今年7月,小鵬汽車共交付新車1.1萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)27.7%,重新邁入萬(wàn)輛行列。但這個(gè)成績(jī)與理想汽車和蔚來(lái)汽車相比,還有差距。而此次與滴滴的合作,也將成為拉升后續(xù)銷量的重要機(jī)會(huì)。
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