滴滴2022年年報(bào)：營(yíng)收下降虧損收窄 業(yè)務(wù)重新恢復(fù)增長(zhǎng)

　　整體來(lái)看，這份成績(jī)單有喜有憂。憂的是2022年?duì)I收出現(xiàn)19%的同比下滑，而喜的是凈虧損實(shí)現(xiàn)了大幅收窄。

　　2022年對(duì)滴滴無(wú)疑是具體轉(zhuǎn)折意義的一年，2023年滴滴的主業(yè)正在迎來(lái)重新增長(zhǎng);如今它也正在對(duì)外展示自己的未來(lái)故事：自動(dòng)駕駛。

　　根據(jù)滴滴日前公布的消息，其首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛新能源網(wǎng)約車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前，滴滴也已經(jīng)在貨運(yùn)領(lǐng)域探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。

　　營(yíng)收下降 虧損同比收窄

　　年報(bào)顯示，2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1408億元，同比下降19%;凈虧損為238億元，同比收窄52%;Non-GAAP下經(jīng)調(diào)整凈虧損為128億元，同比也大幅收窄。

　　滴滴的收入主要來(lái)自三大板塊，分別是中國(guó)出行業(yè)務(wù)(網(wǎng)約車等業(yè)務(wù))、國(guó)際業(yè)務(wù)(國(guó)際出行和外賣等業(yè)務(wù))和其他業(yè)務(wù)(共享單車和電單車、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù))。

　　具體來(lái)看，中國(guó)出行業(yè)務(wù)收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅為22%;國(guó)際化業(yè)務(wù)收入從2021年的36億元增加至2022年的59億元，增幅為62%;其他業(yè)務(wù)收入從2021年的97億元降至2022年的90億元，降幅為7%。中國(guó)出行、國(guó)際業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)分別占公司總收入的比例為89%、4%、7%。

　　滴滴在年報(bào)中稱，營(yíng)收下降主要是由于受2022年第二季度和第四季度新冠疫情爆發(fā)的影響，導(dǎo)致中國(guó)出行業(yè)務(wù)的GTV下降。中國(guó)出行業(yè)務(wù)GTV從2021年的2338億元下降至2022年的1862億元，降幅為20.4%。

　　在營(yíng)收下降的同時(shí)，滴滴在2022年卻實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比大幅收窄。

　　這主要源于一系列降本增效舉措。比如運(yùn)營(yíng)和支持費(fèi)用從2021年75億元下降至2022年65億元，下降了13.4%;銷售和營(yíng)銷費(fèi)用從2021年的170億元下降至2022年的98億元，下降了42.5%，其中廣告和推廣費(fèi)用減少了21億元。

　　分業(yè)務(wù)來(lái)看，中國(guó)出行業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)從2021年的盈利61億元變?yōu)?022年的虧損15億元;國(guó)際業(yè)務(wù)由2021年的虧損58億元下降至2022年的虧損40億元，降幅達(dá)30.5%;其他業(yè)務(wù)從2021年的虧損195億元降至2022年的虧損73億元，下降62.6%。

　　整體來(lái)看，2022年滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)由盈轉(zhuǎn)虧，但國(guó)際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了虧損大幅收窄。

　　疫情過(guò)后 業(yè)務(wù)正重新恢復(fù)增長(zhǎng)

　　經(jīng)歷2022年的疫情挑戰(zhàn)后，滴滴在2023年開始迎來(lái)業(yè)務(wù)恢復(fù)。

　　年報(bào)顯示，2023年春節(jié)以來(lái)，國(guó)內(nèi)通勤、消費(fèi)性出游、大型交通樞紐等場(chǎng)景的出行需求恢復(fù)較快，帶動(dòng)了滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)回歸增長(zhǎng)。2023年3月，中國(guó)出行業(yè)務(wù)日均完單2820萬(wàn)，同比2022年3月增長(zhǎng)42%。

　　同期，國(guó)際化業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展，國(guó)際化出行及外賣在2023年3月日均完單660萬(wàn);其他業(yè)務(wù)包括兩輪車、能源、貨運(yùn)、金融等日均完單1020萬(wàn)。3月中國(guó)出行業(yè)務(wù)、國(guó)際化業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)總計(jì)日均完單4500萬(wàn)。

　　訂單量增長(zhǎng)背后，是用戶和司機(jī)作為支撐，這也是出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心之一。

　　年報(bào)顯示，截至2023年3月31日止的12個(gè)月中，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬(wàn)名年活躍司機(jī)。其中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶，1900萬(wàn)名年活躍司機(jī)。

　　滴滴在年報(bào)中還披露了一系列司機(jī)服務(wù)舉措。

　　比如提升司機(jī)收入透明度方面，實(shí)行透明定價(jià)，在App上公布網(wǎng)約車、貨運(yùn)服務(wù)的價(jià)格構(gòu)成和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并顯示每趟行程的定價(jià);2022年7月，滴滴實(shí)施了交通運(yùn)輸部推動(dòng)的“陽(yáng)光行動(dòng)”，顯示乘客支付金額的所有組成部分，包括司機(jī)收入和平臺(tái)收入。

　　這些也回應(yīng)了此前外界對(duì)滴滴抽成比例的疑問。

　　探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化

　　在滴滴的三大業(yè)務(wù)板塊中，自動(dòng)駕駛一直是重點(diǎn)投入的方向之一。

　　資料顯示，滴滴在2016年組建了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2019年滴滴自動(dòng)駕駛部門正式升級(jí)為獨(dú)立公司。年報(bào)披露，滴滴已經(jīng)組建了一個(gè)由900多名領(lǐng)域?qū)＜医M成的團(tuán)隊(duì)，并擁有一支由200多輛測(cè)試車組成的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

　　日前，在滴滴自動(dòng)駕駛開放日上，滴滴也公布了自動(dòng)駕駛服務(wù)落地以及商業(yè)化方面的最新進(jìn)展。

　　滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛CEO張博介紹，目前最新版的滴滴出行App已可在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混合派單;滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒則公布了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)新進(jìn)展。滴滴正在結(jié)合新能源整車企業(yè)能力，共同定義和量產(chǎn)無(wú)人駕駛新能源網(wǎng)約車。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)�；�的混合派單。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)是一個(gè)高投入、長(zhǎng)周期的過(guò)程，這從滴滴2022年的研發(fā)費(fèi)用中也可以看出。年報(bào)顯示，滴滴的研發(fā)費(fèi)用增至95億元，滴滴稱主要原因是持續(xù)投資于技術(shù)。

　　不過(guò)，滴滴也已經(jīng)開始嘗試自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化，選擇的方向是貨運(yùn)。

　　在開放日現(xiàn)場(chǎng)，滴滴自動(dòng)駕駛首次宣布已將L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域，滴滴自動(dòng)駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)——滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot正式亮相。

　　據(jù)滴滴自動(dòng)駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青介紹，目前KargoBot擁有超過(guò)100臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車，已在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運(yùn)營(yíng)。截至今年3月，KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛所在的其他業(yè)務(wù)板塊而言，這也是一個(gè)增收減虧的積極信號(hào)。