體驗(yàn)百度無人車：時(shí)速不超60km/時(shí) 線路單一候車時(shí)間長

　　10月12日下午消息，昨日，百度宣布其自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放，市民可在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)的數(shù)十個(gè)自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，無需預(yù)約，直接下單免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

　　今日早間，新浪科技到達(dá)海淀區(qū)自動(dòng)駕駛叫車點(diǎn)稻香湖地鐵站北進(jìn)行乘車體驗(yàn)。

　　Apollo Go初體驗(yàn)：15分鐘叫到車、9km用時(shí)20分鐘

　　新浪科技選擇的體驗(yàn)點(diǎn)在稻香湖地鐵站北，在16號(hào)線稻香湖地鐵站下車后，需步行1km才能到達(dá)限定的上車點(diǎn)。

　　據(jù)了解，稻香湖地鐵站北上車點(diǎn)所在的路線是海淀區(qū)開放自動(dòng)駕駛測試道路中的一部分，今年6月30日，海淀中關(guān)村科學(xué)城北區(qū)100平方公里自動(dòng)駕駛示范區(qū)一期自動(dòng)駕駛測試道路全面開放，測試道路由原來3條、19.4公里擴(kuò)增至52條、215.3公里，小馬智行、百度、滴滴、奧迪、北汽等已經(jīng)取得北京市自動(dòng)駕駛載人測試牌照的無人駕駛車輛可以在北清路、溫陽路、溫北路等路上開跑。

　　到達(dá)上車點(diǎn)后，新浪科技發(fā)現(xiàn)，Apollo車隊(duì)數(shù)量相對(duì)有限，在海淀區(qū)稻香湖地鐵站北-溫陽路地鐵站B口-稻香湖酒店區(qū)域內(nèi)，循環(huán)有4輛左右百度自動(dòng)駕駛車輛。中間能看到小馬智行自動(dòng)駕駛測試車輛駛過。

　　期間，新浪科技在稻香湖地鐵站北上車點(diǎn)，用百度地圖和Apollo Go兩個(gè)App同時(shí)進(jìn)行約車(最多可選2人乘車)，15分鐘左右約到車，1分鐘左右車輛到達(dá)站點(diǎn)。

　　上車后，由于副駕駛位放置有工具箱，安全員要求乘客在后排就座，隨后安全員確認(rèn)乘客手機(jī)尾號(hào)，乘客用約車App掃描前排座椅后顯示屏上的二維碼確認(rèn)開始行程。

　　同時(shí)，安全員會(huì)要求乘客不能拍照和拍攝視頻，車輛內(nèi)也貼有相關(guān)提示。

　　據(jù)車內(nèi)顯示屏顯示，從稻香湖地鐵站北到溫陽路地鐵站，試乘全程9km，用時(shí)20分鐘，最高速度不超過60km/時(shí)，在乘客面前的顯示屏上可以看到包括目的地、時(shí)速、路線、路況以及預(yù)計(jì)用時(shí)等信息，同時(shí)還可以看到周圍汽車、行人的位置。

　　不過，從稻香湖地鐵站北到溫陽路地鐵站實(shí)際駕駛路線只有2.2km左右，此次試乘路線進(jìn)行了特殊設(shè)置，有一定路程繞行。

　　在試乘過程中，新浪科技觀察到安全員在車輛運(yùn)行時(shí)雙手掌心朝上放在方向盤下方，虛握方盤，不過全程未對(duì)車輛進(jìn)行操控。車輛行駛平穩(wěn)，在跟車時(shí)始終保持安全距離，此次試乘中沒有出現(xiàn)超車、違反交規(guī)等情況，也未遇到車輛或行人突然橫穿馬路等危險(xiǎn)情況，起步和剎車較為平緩，總體來說乘車體驗(yàn)比較舒適。

　　新浪科技詢問安全員關(guān)于Apollo Go自動(dòng)駕駛汽車一些信息(如激光雷達(dá)的掃描范圍等)，工作人員表示“沒有權(quán)限回答相關(guān)問題”。

　　到達(dá)目的地后，同樣需要用App掃碼確認(rèn)結(jié)束行程，乘客可在App中對(duì)行程進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　乘客：感覺還行 但限定點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)行很不方便

　　據(jù)新浪科技觀察，在稻香湖地鐵口北和溫陽路地鐵站B口兩個(gè)乘車點(diǎn)，前來體驗(yàn)的乘客并不多，在10:00-11:00期間，各有5位左右乘客前往體驗(yàn)，大多表示是看到微博、新聞等相關(guān)消息特前來體驗(yàn)。

　　其中，每位用戶呼叫車輛等待時(shí)間不同，也有幾位乘客在等待了5分鐘就叫到了Apollo GO，而另一位乘客從10點(diǎn)至11點(diǎn)不間斷通過百度地圖或Apollo GO呼叫，并沒有得到響應(yīng)。

　　今日早間10點(diǎn)11分，一位乘客正在在稻香湖地鐵站北指定上車點(diǎn)等待Apollo GO接單。該乘客表示，此前已經(jīng)叫到了一單，但是安全員打電話表示車輛距離乘客位置稍遠(yuǎn)，建議乘客重新下單。

　　“其實(shí)也不算太遠(yuǎn)，其實(shí)我等兩分鐘也就到了。我取消了之后就一直叫不到了。”在等待了近10分鐘后，這位乘客再次被接單，車輛自動(dòng)駕駛安全員隨即電話聯(lián)系乘客，表示馬上到達(dá)。根據(jù)該乘客展示的打車頁面顯示，此輛自動(dòng)駕駛車為黑色林肯，距離上車點(diǎn)3.4公里，預(yù)計(jì)6分鐘到達(dá)。

　　另一位剛剛從百度Robotaxi下車的乘客告訴新浪科技，自己從溫陽路地鐵站乘坐到稻香湖地鐵站北，全程感覺還可以，基本上都是無人參與，有時(shí)候拐彎時(shí)，安全員的手會(huì)虛握方向盤。

　　第二位下車的乘客告訴新浪科技，自己在溫陽路地鐵站看到停了3輛百度自動(dòng)駕駛車，整條路上車輛不多，一直虛摸方向盤。

　　“目前是限定的上下車地點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)行，就很不方便。從溫陽路地鐵站過來(稻香湖地鐵站)行駛距離挺長，比地鐵花費(fèi)的時(shí)間要長，行駛了20分鐘。其實(shí)我平時(shí)打車也可以走較近的一條路，百度選擇這條路線測試可能是因?yàn)槿松佟?rdquo;

　　而第三位乘客則告訴新浪科技，自己在叫車過程中出現(xiàn)了定位偏差問題，地圖上顯示其位置在終點(diǎn)，其實(shí)乘客所在位置在起點(diǎn)。

　　“第一次體驗(yàn)，感覺還行，這個(gè)車的自動(dòng)駕駛基本成熟，在拐彎等關(guān)鍵情況下安全員會(huì)輔助。不過速度很慢，感覺只有30km/h。”

　　第三位乘客同時(shí)也提到，此次試乘雞肋的地方在于，從一個(gè)站點(diǎn)到達(dá)目的地后，要想再次叫一輛Apollo GO返回上車點(diǎn)難度就加大了，需等待很長時(shí)間。

　　最終，這位乘客叫了輛滴滴返回上車點(diǎn)。

　　“自動(dòng)駕駛推廣的前提是所有人教科書式遵守交通規(guī)則”

　　“完全的自動(dòng)駕駛可能得20年吧，最快也得10年。”

　　在提到去安全員的全自動(dòng)駕駛時(shí)，上述第三位乘客表示。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是個(gè)趨勢，但是要完全實(shí)現(xiàn)，還需要很長一段路要走。

　　一位滴滴司機(jī)就告訴新浪科技，在北京的路況來看，目前還不太靠譜，“我膽子大，但是還是不敢坐。”

　　他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛車上路后，行人必須得遵守交通規(guī)則，否則無人車是寸步難行的，“因?yàn)橐恍┬腥撕屯赓u車不遵守交通規(guī)則，特別是過紅綠燈，根本不管交通規(guī)則。自動(dòng)駕駛車輛感應(yīng)到行人后只能走走停停，一直等，不像我們?nèi)祟愃緳C(jī)，能過就趕緊過。”

　　這位滴滴司機(jī)表示，“除非行人全部遵守交通規(guī)則，教科書式過馬路，以及所有的攝像頭都到位了。否則寸步難行。一些特殊的地段，比如老胡同里面就更不可能了。”

　　不過，他也坦言，高科技的力量是不可想象的。“當(dāng)然，高科技咱得相信。早年的可視電話可是完全沒想到，我拿個(gè)摩托羅拉V8088，覺得相當(dāng)厲害了，后來沒想到還能出現(xiàn)可視電話，能視頻連線看到人。”

　　目前來看，自動(dòng)駕駛出租車上路載客正在迎來向好的趨勢，但整體進(jìn)展較慢，面臨諸多挑戰(zhàn)，比如技術(shù)突破、成本、極端天氣、政策、復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)等。自動(dòng)駕駛出租車未來幾年也只能解決一部分需求。

　　在上個(gè)月的世界人工智能大會(huì)上，百度提出“5G云代駕”的無人駕駛配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，為無人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。比如在面對(duì)臨時(shí)道路變更或交通管制等情況，接到求助請(qǐng)求后“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題，云端駕駛員一個(gè)人可以為很多輛車服務(wù)。

　　不過，目前5G云代駕技術(shù)成熟度還需要驗(yàn)證，公眾要體驗(yàn)到?jīng)]有安全員的自動(dòng)駕駛車輛還需要較長一段時(shí)間。

　　總的來說，從此次體驗(yàn)來看，百度開放的Apollo GO還是以體驗(yàn)為主，由于叫車等待時(shí)間久、行駛緩慢、限定點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)行、車輛數(shù)量無法滿足需求等原因，還未上升到解決出行需求的層面。百度Apollo不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛“進(jìn)度條”，但技術(shù)成熟仍需要突破，真正實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)還為時(shí)尚早。(楊雪梅 文子龍)

　　背景：

　　此前，百度已經(jīng)在限定區(qū)域內(nèi)開放預(yù)約百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車，公眾需要從報(bào)名入口填寫個(gè)人信息進(jìn)行申請(qǐng)，百度Apollo組織分批開放試乘。

　　而本次在市內(nèi)全面開放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)后，公眾可通過百度地圖或者Apollo GO直接呼叫無人車。

　　據(jù)介紹，Apollo GO搭載百度Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，是百度聯(lián)合一汽紅旗進(jìn)行定制化開發(fā)的前裝量產(chǎn)車型。

　　目前，百度Apollo GO在北京的主要開放運(yùn)營范圍在海淀、亦莊和順義，運(yùn)營時(shí)段為周一至周五(法定節(jié)假日除外)10:00-16:00。公眾叫車體驗(yàn)均需要在指定的上下車站點(diǎn)乘車。