人活90歲成常態(tài)？傳統(tǒng)汽被淘汰？周鴻祎等大咖齊聚！科技風向標指向何方？

　　由新浪財經(jīng)客戶端、新浪科技聯(lián)合主辦的“2022科技風云榜”線上年度盛典今日成功舉辦，今年大會的主題是“守正創(chuàng)新，科技向上”。

　　本屆年度盛典上，新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭，中國工程院院士、原副院長，國家氣候變化專家委員會顧問杜祥琬，360公司創(chuàng)始人周鴻祎，中銀國際研究公司董事長、中國宏觀經(jīng)濟學會副會長曹遠征，中國宇航學會深空探測專業(yè)委員會委員、南航航天學院講席教授趙金才，高通公司全球副總裁侯明娟，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，百度集團資深副總裁、百度移動生態(tài)事業(yè)群組(MEG)總經(jīng)理何俊杰，全國政協(xié)參政議政特聘專家，北京大學中國戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任王宏廣，零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，國科嘉和董事長、主管合伙人王戈，復愛合緣總裁莊海，載人航天工程專家、歷任中國航天員中心航天員教員、模擬航天員王一，英特爾研究院副總裁、英特爾中國研究院院長宋繼強，嵐圖汽車CEO盧放出席主論壇發(fā)表了主題演講。

　　另外，在分論壇上，聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投高級合伙人宋春雨，科銳國際高級副總裁曾誠，中科馭數(shù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO盧文巖，檸檬光子創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官肖巖，中科院計算所副教授、碩士生導師路航圍繞芯片國產(chǎn)化機遇分享觀點;海致科技集團總裁楊娟，創(chuàng)維集團VR總經(jīng)理李文權，映宇宙高級副總裁兼總編輯夏曉暉，Cocos CEO林順元就宇宙新商機展開熱議;小馬智行COO、上海研發(fā)中心負責人王皓俊，太藍新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰分享了新能源汽車以及相關產(chǎn)業(yè)鏈的機遇和挑戰(zhàn);中國人民大學商學院副教授王強，聯(lián)合麗格集團董事總經(jīng)理慕安，和府撈面CTO闞衛(wèi)東，檸季聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO金山，在創(chuàng)業(yè)最前線&子彈財觀創(chuàng)始人兼總編輯王卓然的主持下，圍繞科技如何重構生活展開了精彩討論。

　　新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭在致辭中表示，當下，有些科技從業(yè)者略感悲觀，他們都在“未知”中找尋安全感。但挑戰(zhàn)與機遇永遠共存，機會，往往就藏在未知與拼搏當中。當全球經(jīng)濟處在一個前所未有的變軌期時，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革正在向縱深演進。所以，“向上”正是時代主旋律，“創(chuàng)新”則是高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

　　新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革洶涌而來 各行各業(yè)經(jīng)歷數(shù)字化重塑

　　中國工程院院士、原副院長，國家氣候變化專家委員會顧問杜祥琬在主題演講中表示，中國實現(xiàn)“雙碳”目標是一個復雜的系統(tǒng)工程，是一個長達幾十年的科學的轉型過程，它呼喚深度的管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、金融支持和企業(yè)的參與，這件事情政策性很強，需要把握好節(jié)奏，積極而又穩(wěn)妥。要防止兩種傾向，既要防止一刀切、簡單化;又要防止轉型不力帶來落后和無效投資。

　　360公司創(chuàng)始人周鴻祎表示，我們正在經(jīng)歷人類歷史上最聰明的時代，數(shù)字技術爆炸、讓智慧城市、元宇宙等新物種崛起，產(chǎn)生了巨大的創(chuàng)新空間。全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革洶涌而來，各行各業(yè)都在經(jīng)歷數(shù)字化的重塑。他認為，過去二十年科技企業(yè)是數(shù)字化的先驅(qū)和主角，手中掌握著先進的數(shù)字化技術與資源。隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化浪潮的到來，科技企業(yè)也應當沖鋒陷陣，成為自主創(chuàng)新的排頭兵，服務數(shù)字中國戰(zhàn)略。

　　中銀國際研究公司董事長、中國宏觀經(jīng)濟學會副會長曹遠征在演講中指出，就芯片來看，中國確實與國外有代差，也就是說中國如果要彌補這個代差，始終要在追趕之中。相反，如果就低碳來說，中國的技術并不落后于世界，甚至有些技術領于世界。像在風、光、電這些技術中間，已經(jīng)在世界的前列。由于新技術的使用，使得中國的減碳過程呈現(xiàn)出一個很特別的路線，就是結構性減碳。從這個意義上來說，中國的技術進步為全球的減排，為控制全球的氣候變化創(chuàng)造了新的經(jīng)驗，也可以用于整個世界。

　　中國宇航學會深空探測專業(yè)委員會委員、南航航天學院講席教授趙金才指出，商業(yè)航天最重要的是四個字：商業(yè)在前，航天在后。原來中國的航天戰(zhàn)略規(guī)劃是航天在先，作為一個事業(yè)而非商業(yè)在做。我們的事業(yè)作為一個大工程，一直做得很好。商業(yè)航空關鍵是：做的事情一定有效率。起步階段有很多公司，行不行的都投入到商業(yè)航天里玩，但他指出，沒有能力不要輕易玩，燒錢，燒動力。

　　高通公司全球副總裁侯明娟在發(fā)言中表示，XR、AI和5G的深入融合，將驅(qū)動新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，助力眾多傳統(tǒng)行業(yè)升級轉型，變革人們的工作、娛樂、購物和學習體驗，還將對教育、建筑、工業(yè)、醫(yī)療等行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。目前已有225家運營商已經(jīng)部署了5G網(wǎng)絡，還有275家運營商正在投資部署5G。2023年，全球5G連接數(shù)預計將超過10億，比4G獲得同樣連接數(shù)的速度整整快了兩年。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在發(fā)言中表示，目前車市走勢的版圖已經(jīng)發(fā)生明顯的變化，主力車企的表現(xiàn)總體來講相對較好，但是也有部分掉隊，整個車企的競爭格局發(fā)生了明顯的變化。新能源車發(fā)展未來有較大的一個區(qū)域差異化的潛力。所以，并不贊成說未來只有三到五家企業(yè)可能活下來，因為中國的新能源車實際上還有巨大的產(chǎn)業(yè)格局變化的特征，而且產(chǎn)業(yè)鏈的組合優(yōu)勢各家都不太一樣。

　　百度集團資深副總裁、百度移動生態(tài)事業(yè)群組(MEG)總經(jīng)理何俊杰在發(fā)言中表示，過去大家認為，自動駕駛從L2-L5是一步一步來的。但其實L2之后，率先進入商用的很可能是L4，而不是L3。因為L2和L4的事故責任界定都是清楚的，L2出了事兒，責任在司機。L4沒有司機了，運營商要為事故負責。L3則是司機在需要時進行接管，事故責任很難界定，因此L3的普及需要更長時間。

　　新科技革命將會延長人的壽命、緩解人類饑餓、改善生態(tài)環(huán)境

　　全國政協(xié)參政議政特聘專家、北京大學中國戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任、四川大學華西醫(yī)院中國人民生命安全研究院院長王宏廣在主題演講中指出，新科技革命將會延長人的壽命、緩解人類饑餓、改善生態(tài)環(huán)境。生命科學最大的作用是從過去增強體力、增強腦力變?yōu)橹苯友娱L健康工作的壽命和健康時間的壽命，癌癥將會用疫苗的辦法解決，未來人活90歲會成為常態(tài)。

　　零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍表示，2022年，新能源車對傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)和替代現(xiàn)在已無人懷疑，續(xù)航里程焦慮已經(jīng)不再是焦點話題。而下一個焦點就是智能。“智能車”，準確的定義是“smart car”，它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定義的“智能車”(smart car)，實現(xiàn)軟件定義汽車。手機陣營的分化讓傳統(tǒng)手機被智能手機替代，而在不久的將來，我們將可以看到智能車對傳統(tǒng)車的替代。

　　國科嘉和董事長、管理合伙人王戈在發(fā)言中表示，產(chǎn)業(yè)鏈下一步發(fā)展最核心的是自主可控、安全可靠，這是進入新時代我們國家安全與發(fā)展統(tǒng)籌的需求。在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G下一代通信、機器人、無人機、光伏，整體而言坦率來講，我們跟美國還有相當?shù)牟罹�。王戈認為，大國博弈整體在科技這個沒有硝煙的戰(zhàn)場是非常激烈的，而發(fā)揮新型舉國體制在創(chuàng)新領域中的作用，厚植中國式現(xiàn)代科技發(fā)展，資本市場重任在肩。

　　復愛合緣總裁莊海表示，在原來互聯(lián)網(wǎng)1.0的時候，大家隨便做個App、做個網(wǎng)站，去做一個流量投放就可以在一個行業(yè)里呼風喚雨，這個時代早就已經(jīng)一去不復返了�，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的流量高度壟斷，婚戀行業(yè)巨變下，平臺也需要轉型，應從單純的一個異性資源獲取的平臺，變成一個綜合性的情感服務平臺。

　　載人航天工程專家、歷任中國航天員中心航天員教員、模擬航天員王一在主題演講中稱，神舟十四號任務創(chuàng)造了中國載人航天史上多個“首次”。人才儲備和人才戰(zhàn)略是我們的制勝法寶，我記得我剛剛參加工作的時候，航天人待遇很低，街頭巷尾傳唱著：搞導彈的不如賣茶葉蛋的，但是航天人依然坦坦蕩蕩，闊步前行，如今航天事業(yè)舉國關注，人才濟濟，不管是收入還是社會對位都得到了一定的重視，讓我們沒有后顧之憂，更全力以赴。

　　英特爾研究院副總裁、英特爾中國研究院院長宋繼強指出，英特爾對未來算力的支持有很高的預期，并且我們有一個推測是到2030年，我們希望能夠在單一個設備中去提供1萬億個晶體管，這個趨勢如果去算一下，從現(xiàn)在一個設備中1千億個晶體管，到2030年1萬億個晶體管，在未來7到8年是10倍的增長，所以這樣一個增長的速率仍然是符合摩爾定律的增長曲線。

　　嵐圖汽車CEO盧放表示，縱然時代再變，車的本質(zhì)不會變，汽車人的初心不可變，為用戶提供實實在在的價值不能變。要保持初心和使命不變，就必須堅持守正創(chuàng)新，他總結稱，守正創(chuàng)新，不僅需要我們行篤定之路，更需要我們不斷奮斗奮進。我們是新一代中國汽車人，汽車強國夢的接力棒已經(jīng)在我們手中。

　　不再被卡脖子!芯片國產(chǎn)化正迎黃金機遇，前景如何?

　　在芯片分論壇上，聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投高級合伙人宋春雨發(fā)言指出，算力將代表國家的競爭力�？v觀社會的演進，聚焦在糧食和能源領域的世界級競爭，帶來了生產(chǎn)力的極大提升和人類科學的進步，不遠的未來很可能會邁入大算力競爭時代。步入后摩爾時代，芯片行業(yè)正期待新的架構出現(xiàn)，類腦計算、光子計算、量子計算等新型計算技術相繼涌現(xiàn)，有望成為下一代算力的重要突破方向。

　　科銳國際高級副總裁曾誠介紹，今年尤其最近幾個月，有一部分原來在大型的研究院、研究機構從業(yè)并出來創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)始人，再次選擇了回到一些國內(nèi)龍頭企業(yè)或者國資背景的上市公司中，一部分人才正在向頭部企業(yè)集中。

　　中科馭數(shù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO盧文巖表示，在數(shù)據(jù)中心中，DPU的功能正變得越來越重要，數(shù)據(jù)中心建設采用DPU可以極大的節(jié)約CPU資源，進而降低數(shù)據(jù)中心運營成本。

　　檸檬光子創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官肖巖指出，激光芯片屬于模擬器件，相比于集成電路領域的硅基半導體器件，目前的產(chǎn)品尚未要求高精密制程工藝，技術發(fā)展上還有很大空間。雖然，目前激光芯片在這些應用領域的市場份額還沒有硅基電芯片大，但這是未來有望實現(xiàn)爆發(fā)性增長的新領域。

　　據(jù)中科院計算所副教授、碩士生導師路航介紹，由于數(shù)據(jù)的膨脹，計算時間就會大幅地增長，迫切需要一些新的信息基礎設施來加速同態(tài)加密算法的執(zhí)行，減少它的執(zhí)行時間，使得它能夠脫離商用，離真正保護數(shù)據(jù)的安全能夠更進一步。

　　顛覆式新商機! 元宇宙正開啟第二次計算機科技文明，價值何在?

　　在元宇宙分論壇上，海致科技集團總裁楊娟指出，近年來數(shù)字人產(chǎn)業(yè)非�；鸨�，在視覺與語音形象的模擬、動作的捕捉、場景的渲染等等方面技術發(fā)展非常迅猛，但是關于人的互動、認知相關的部分仍然處于比較早期的階段，很大程度上取決于我們能不能構建出足夠豐富、足夠延展、足夠準確關聯(lián)的超大規(guī)模知識圖譜，正讓數(shù)字人真正擁有智慧和靈魂。

　　創(chuàng)維VR總經(jīng)理李文權在發(fā)言表示，虛擬現(xiàn)實將開啟第二次計算機科技文明，是新一代技術，將驅(qū)動生產(chǎn)力全方位提升。進入2022年后，業(yè)界普遍認為虛擬現(xiàn)實迎來了新的拐點。政策的出臺，為虛擬現(xiàn)實終端軟硬件發(fā)展指出了具體的方向和目標，VR軟硬件等行業(yè)應用及消費市場大門逐漸打開。

　　映宇宙高級副總裁兼總編輯夏曉暉同樣指出，新技術、新產(chǎn)品、新內(nèi)容形式的推動下，元宇宙將會為創(chuàng)業(yè)者、內(nèi)容平臺方甚至每個擁有創(chuàng)作能力的用戶帶來新的價值和想象空間。夏曉暉表示，元宇宙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面需要強大的硬件支撐，但另一方面，也需要多樣的軟件產(chǎn)品為其提供內(nèi)容。雖然，目前國內(nèi)的數(shù)字人產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，不過在金融、文旅、政務等服務領域已初步形成代表性應用。

　　Cocos CEO林順看到，當前大部分的元宇宙項目，其實它的整個內(nèi)容填充本身是比較匱乏的，大多數(shù)的元宇宙平臺并不支持PUGC的內(nèi)容生產(chǎn)。但預計在2022-2024年間，越來越多的元宇宙平臺廠商會看到PUGC內(nèi)容對于平臺的價值，并且著手去將相關的能力集成到自家平臺上。

　　汽車制造新挑戰(zhàn)：芯片中國廠商占比不足5%，究竟該如何破局?

　　在汽車分論壇上，太藍新能源CEO李彥表示，目前新能源汽車廣泛使用的動力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患，這個隱患主要來自液態(tài)電解質(zhì)比較容易引起熱失控，以及鋰枝晶的增長可能會刺穿電池隔膜，隔膜受熱收縮之后會引發(fā)大面積的短路，這些都是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池易燃易爆的結構性原因。而固態(tài)鋰電池采用固態(tài)電解質(zhì)，可以替代現(xiàn)有的隔膜層和液態(tài)電解質(zhì)，能夠很好地解決安全性問題。

　　芯馳科技副總裁陳蜀杰表示，車已經(jīng)從以前的駕駛或者乘坐工具變成了一個非常智能化的全新場景，迎接著從“功能車”到“智能車”的華麗轉身，這個變革為汽車半導體市場帶來了非常大的機遇。研究報告顯示，到2025年汽車半導體市場的規(guī)模將達到五千億元。

　　但芯片卻也成為困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸之一。陳蜀杰指出，中國汽車雖然占據(jù)全球汽車市場的三分之一，但是汽車芯片中國的廠商占比不足5%。尤其是在一些特別核心的控制、計算單元，中國現(xiàn)在相對來說還是偏落后一些。

　　小馬智行COO、上海研發(fā)中心負責人王皓俊表示，最近美國的一些自動駕駛公司頻頻曝出一些負面消息，這在一定程度上影響了大家對于自動駕駛發(fā)展的信心。其實任何行業(yè)和技術的發(fā)展都會有波峰波谷，我們對于自動駕駛行業(yè)的未來還是保持著非常樂觀的態(tài)度，雖然有階段性的低谷，但總體還是一直不斷在向前發(fā)展，并在今年取得了很多階段性的成果。

　　科技生活進化論：哪些因素，改變了我們的衣食住行?

　　在消費分論壇上，檸季合伙人兼CEO金山表示，線下選址存在很多誤判，檸季在過去的一年里，在自研檸季的選址系統(tǒng)方面投資了近千萬的預算。“在檸季創(chuàng)立之初，我們就思考過一個問題，到底對于線下門店什么是最重要的。我們覺得除了完整的供應鏈、完整的品牌之外，讓加盟商選擇一個好位置也是重中之重。”金山稱。

　　聯(lián)合麗格醫(yī)療美容投資集團董事總經(jīng)理慕安則介紹道，聯(lián)合麗格的經(jīng)營模式和理念是，把原來以營銷為驅(qū)動的醫(yī)療的場景轉化成回歸醫(yī)療本質(zhì)的醫(yī)療場景，尤其是輔助好醫(yī)療的核心要素——醫(yī)生。聯(lián)合麗格對數(shù)字化的理解主要聚焦在兩個方面：提高效率和增強信任。“醫(yī)療美容行業(yè)在客戶的信任度方面并不高，過去幾十年，國家消費醫(yī)療的發(fā)展更偏向于營銷和廣告。而真正回歸醫(yī)療本質(zhì)，有好的醫(yī)療技術和醫(yī)療質(zhì)量的線下機構并不多。”

　　和府撈面CTO闞衛(wèi)東介紹，和府撈面是一家做面類快餐的品牌，其愿景是讓世界的每一條街道都有中國胃，目標是成為世界級的新中式快餐的連鎖品牌。“我們對標的是麥、肯這樣世界級的西式快餐連鎖品牌。所以，我們從品牌出現(xiàn)開始就建立了一個標準化的生產(chǎn)工廠，建立中式快餐的標準化系統(tǒng)。”

　　對于上述嘉賓的分享，中國人民大學商學院副教授王強分析道，數(shù)字化驅(qū)動的供應鏈不僅僅只是采集消費者的數(shù)據(jù)以及做市場分析，而是已經(jīng)完全深入到了對整個供應鏈體系、生產(chǎn)制造體系的變革。

　　“簡而言之，不管是在農(nóng)產(chǎn)品還是在工業(yè)品，我們會看到現(xiàn)在數(shù)字化驅(qū)動的供應鏈不僅僅只是采集點消費者的數(shù)據(jù)，做點市場分析，而是它已經(jīng)完全深入到了對整個供應鏈體系、生產(chǎn)制造體系的變革。”王強表示。