理想汽車(chē)沈亞楠：特斯拉贏(yíng)在能源網(wǎng)絡(luò)但存在局限性

　　人工智能已深入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方方面面。汽車(chē)智能化及電動(dòng)化為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了諸多變化。沈亞楠認(rèn)為，汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)是全方位的競(jìng)爭(zhēng)，單獨(dú)在某一個(gè)點(diǎn)是很難突破的。而理想汽車(chē)的關(guān)注與創(chuàng)新立足于三點(diǎn)：新的電驅(qū)動(dòng)，新的智能與新的商業(yè)模式，需要兼顧。

　　理想ONE使用的增程式混合動(dòng)力技術(shù)此前引發(fā)了廣泛討論，沈亞楠認(rèn)為，這其實(shí)主要是考慮到用戶(hù)的需求，另一方面，無(wú)論是增程式還是純電動(dòng)，對(duì)于節(jié)能減排都是有所助益的，只要能替代一臺(tái)燃油車(chē)就是好的。

　　談及特斯拉，沈亞楠笑稱(chēng)“我們每天也在研究特斯拉”，在他看來(lái)特斯拉贏(yíng)在解決了充電問(wèn)題，即能源網(wǎng)絡(luò)上，在一定程度上使用戶(hù)更為放心。但這也存在一定局限性，因?yàn)橛邢薜某鞘匈Y源可能被其他品牌無(wú)法共用的充電樁占用。與此同時(shí)，特斯拉在中國(guó)也會(huì)逐步面對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的瓶頸。

　　“多數(shù)的特斯拉用戶(hù)還是要在車(chē)內(nèi)使用手機(jī)，它的導(dǎo)航可能并沒(méi)有那么好用，在智能方面我們一定能夠贏(yíng)過(guò)它。”沈亞楠也稱(chēng)，作為先行者，特斯拉在自動(dòng)駕駛方面目前是領(lǐng)先的，而隨著理想汽車(chē)的積累，不遠(yuǎn)的將來(lái)也會(huì)在算力、人工智能等方面有所突破。

　　至于新能源汽車(chē)的終局，沈亞楠提到，智能電動(dòng)汽車(chē)從結(jié)果而言會(huì)非常像智能手機(jī)，非常突出的一點(diǎn)是品牌的整合，而智能汽車(chē)品牌未來(lái)剩下的或許和手機(jī)廠(chǎng)商數(shù)量差不多，也可能會(huì)稍微多一點(diǎn)。特斯拉類(lèi)似于蘋(píng)果，但中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)中也一定會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似華為、小米的品牌，以及由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)。不同的是手機(jī)需求變化與供應(yīng)要比汽車(chē)行業(yè)速度快，需求也許會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，但在供應(yīng)方面則存在一些滯后。