“一天內(nèi)9家車企接連宣布降價促銷”沖上百度熱搜 網(wǎng)友：電動車的弊端明顯

　　春節(jié)假期剛結束沒多久，比亞迪就率先宣布降價，旗下兩款車型最低售價為7.98萬元，價格均下降2萬元。截至3月1日，跟進比亞迪降價的還有長安啟源、哪吒汽車、上汽大眾、吉利等品牌，一天內(nèi)9家車企接連宣布降價。車市降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。

　　以頭部新能源車企主導的價格戰(zhàn)仍將延續(xù)。平安證券發(fā)布的研報稱，頭部新能源車企在2024年增速承壓，尤其是在10萬—20萬元的主流價格帶，而電池成本下行為車企進一步降價提供了空間。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至2月29日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價為9.95萬元/噸，較去年同期大幅下降超七成。國聯(lián)證券研報稱，鋰電行業(yè)核心原材料碳酸鋰價格已接近底部。2023年碳酸鋰價格累計下跌82%，目前碳酸鋰價格已回落至2021年年初的水平，預計2024年伴隨需求增長將實現(xiàn)企穩(wěn)反彈。

　　中國銀河證券研究院研報認為，盡管價格戰(zhàn)對車企盈利不利，但從成本端來看，碳酸鋰價格的降低以及規(guī)模效應的繼續(xù)發(fā)揮有望對沖部分降價損失，提升產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營韌性。

　　該消息引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示，“不降價賣不出去了”，“電動車的弊端越來越明顯。”“電動車就一塊電池一個馬達，降多少都掙錢。”(杜佳)