小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”實力有多強？毛豆新車用同比增長超200%力證

　　在剛剛過去的2019年上半年，我國汽車市場的下滑頹勢沒有得到扭轉：根據中汽協(xié)公布的最新統(tǒng)計數(shù)據，上半年我國乘用車銷量為1012.7萬輛，同比下降14.0%。然而，就在不少人對我國汽車市場充滿悲觀情緒的時候，曾經被忽視的下沉市場中的小鎮(zhèn)青年，以及大城市里的“五環(huán)外人群”，卻開始憑借他們的“硬實力”嶄露頭角。來自毛豆新車的數(shù)據顯示，得益于小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”的突出貢獻，上半年毛豆新車銷量繼續(xù)逆市大漲，同比增幅超過200%。

　　提到小鎮(zhèn)青年，相信大多數(shù)人都不會感到陌生。他們是那些生活在三線及以下城市(包括縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn))，年齡在18歲-35歲的人群。而“五環(huán)外人群”，主要是那些在一二線城市打拼的新藍領和自雇人群等。這兩個群體中的不少人雖然手頭存款不多，但普遍向往美好生活，并接受適度的未來式消費。曾幾何時，他們屬于被忽視的群體，如今卻成為我國最具活力的新興消費群體之一。尤其是在汽車消費市場，正在把汽車當成生活“標配”的小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”，開始扮演起越來越重要的角色。

　　然而，在此之前，由于所依賴的渠道過于單一，小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”對于廣大主機廠來說是觸不可及的。一方面，4S店模式資金重、成本高，主機廠要想通過這種渠道觸達小鎮(zhèn)青年所在的下沉市場，難度很大;另一方面，傳統(tǒng)金融方式平均四五萬元起步的一次性購車支出，也將大多數(shù)小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”擋在了門外。

　　在此背景下，依托互聯(lián)網、主打渠道下沉和普惠金融的毛豆新車，通過新渠道和新金融模式，很好地滿足并激發(fā)了小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”的汽車消費需求。據了解，在渠道下沉方面，毛豆新車已建成超300家直營店，年內還將在1000個縣區(qū)建成1000家代理店;在普惠金融方面，毛豆新車則將用車門檻降到了3000元起，從而滿足了小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”手頭現(xiàn)金不多但渴望提前享受汽車消費的需求。

　　那么，小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”有哪些區(qū)別于整體市場的汽車消費特點?通過上半年毛豆新車的成交數(shù)據可見一斑：與整體市場約15萬元的單車成交均價相比，毛豆的單車成交均價約為9.5萬元，其中自主品牌成交占比超過6成，體現(xiàn)了上述群體注重性價比、認可自主品牌的一面;在首期需要繳納的款項上，與傳統(tǒng)渠道平均四五萬元起步的一次性購車支出相比，毛豆上首付金額在10000元以下的成交用戶占比超過一半，而這也是上述群體的用車需求能夠被激發(fā)的重要原因之一。

　　業(yè)內人士分析，雖然我國汽車消費已經進入拐點期，但以小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”為代表的增量市場的用車需求還將持續(xù)爆發(fā)，而堅持與4S店錯位競爭、主打小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”等增量市場的毛豆新車，無疑將成為挖掘市場潛力、促進我國汽車消費的重要力量。-